会社のニュース 車内の尿素装置とは?

ディーゼル自動車の尿素システム (SCRシステム) は,排気ガス処理の鍵となる技術です.選択的催化還元反応によって窒素酸化物 (NOx) の排出量を削減するシステムの主な特徴と動作メカニズムは以下のとおりである.

I. システムの定義と機能

尿素系は,有害な窒素酸化物を有害な窒素 (N2) と水 (H2O) に変換し,催化剂の作用で排気ガスに尿素溶液 (AdBlue) を注入します.この技術は,国家VIのような厳格な排出基準を満たすための主要な手段となっています.

2作業原理
尿素分解
排気管の高温 (180~400°C) 環境で尿素溶液 (32.5%) を水解してアンモニア (NH3) にする
催化分解
排気ガスのアンモニアとNOxは,窒素と水蒸気を生成するためにSCR触媒で酸化還元反応を受けます.
3主要な部品
構成要素 機能説明
尿素タンク 尿素溶液を貯蔵し,容量は通常ディーゼルタンクの3~5%です (ディーゼル100リットルは約4リットルの尿素を消費します)
計測ポンプ 精密に尿素注入量の制御と,ECU信号に対応して注入頻度を調整
SCR触媒 ヴァナジウムベースの/ゼオライトの触媒を含み,反応インターフェースを提供し,変換効率は90%以上に達する
センサーシステム NOxセンサー,温度センサー,液体レベルセンサーは,システムの状態を監視するために一緒に動作します
IV.使用と保守の重要なポイント
供給要件: 10%未満の尿素濃度はエンジントルク制限を引き起こす可能性があるため,DIN70700/AUS32規格を満たす溶液を使用する必要があります.
質の悪いリスク:不浄物 (約0.5mmの開口) がノズルを塞ぐ可能性があり,結晶が蓄積すると尿素ポンプが損傷する可能性があります.
温度管理:尿素溶液の凍結点は−11°Cで,凍結を防ぐために冷たい地域では加熱装置が必要です
このシステムは,燃料効率を3~5%向上させ,NOx排出量を85%以上削減できる.システム故障時に装置のアラームを起動し,車両の性能を制限する.