会社のニュース SCR システムとは?

SCRシステムの簡潔で包括的な英語説明です

SCR (選択性触媒還元) システム

目的:
ディーゼルエンジンの有害な窒素酸化物 (NOx) の排出量を削減し (トラック,バス,船舶,工業機器) 厳格な環境規制 (例えばEuro VI,EPA Tier 4) に準拠します.

基本原則:
NOxを無害な窒素 (N2) と水 (H2O) に変換する 化学反応で 還元剤と触媒を使用します

重要な要素:

減量剤タンク:水性尿素溶液 (例えばAdBlue,DEF - ディーゼル排気液) を貯蔵する.
投与システム:精密に排気流に尿素を注入する.
分解管:熱い排気ガスは尿素を蒸発してアンモニア (NH3) と二酸化炭素にします.
SCR触媒:通常は,触媒金属 (例えばバナジウム,ゼオライト) で覆われた蜂巣構造である.
NH3 + NOx → N2 + H2O の反応を容易にする
制御ユニット (DCU): エンジン負荷と排出量に基づいて尿素注入を最適化するためにセンサー (NOx,温度) を使用する.

化学反応 (簡略化):

尿素分解
(NH2) 2CO + H2O → 2NH3 + CO2
NOx削減 (主要):
4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O
2NO2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O

利点:

高効率:NOxを80~95%削減する
燃料省エネ:代替NOx削減方法 (例えばEGR単独) より優れている.
証明された技術:重用ディーゼル用で世界的に広く採用されている.

課題

減量剤消費量:尿素/DEFの定期的な補給が必要 (ディーゼル消費量の~3-5%).
寒い天候:尿素溶液は -11°C (12°F) 以下の温度で凍結し,タンクヒーターが必要です.
コスト&複雑性:SCR以外のシステムよりも初期コストと保守コストが高くなります.
詰まり/結晶化の可能性:投与が誤りまたは排気気温が低い場合.

なぜ"選択的"なのか?
カタライザーは,特にアンモニア (NH3) とNOxの間の反応を促進し,酸素 (O2) などの他の排気ガス成分との望ましくない反応を最小限に抑える.

重要な役割:
ディーゼルエンジンが性能と効率を保ちながら 超低排出量目標を達成できるようにし,大気汚染を削減する上で重要な役割を果たします

注:SCRは,ディーゼル粒子フィルター (DPF) や排気ガス循環 (EGR) などの他の技術と組み合わせられ,包括的な排出量制御を行います.