自動車用粒子状物質センサーは、主に車内外の空気中に浮遊する粒子状物質の濃度をリアルタイムで監視し、乗員の健康を守り、排出ガス規制を支援するために使用されます。
これらのセンサーは、排気ガス、スモッグ、空気中の塵、喫煙、または内装材からの揮発性有機化合物など、さまざまな発生源から生じるPM2.5（2.5ミクロン以下）やPM10（10ミクロン以下）などの有害な粒子を正確に検出できます。その主な機能は、次の2つの主要な領域に現れます。
1. 車内空気質の向上
レーザー散乱技術を利用して車内の粒子濃度をリアルタイムで検出し、車両のHVACシステムと連携して外気導入（外気循環）モードと内気循環（内気循環）モードを自動的に切り替えます。
外部の空気質が悪いと検出された場合、システムは自動的に外気導入を閉じ、HEPAフィルターシステムを起動して浄化します。逆に、外部の空気質が良い場合は外気を取り込み、インテリジェントな換気を可能にします。
ハイエンドの車種では、さらにマイナスイオン発生器やプラズマ浄化技術を統合して粒子状物質を積極的に沈降させ、乗員の呼吸環境を改善します。
2. 排出ガス規制の支援
ディーゼル車のテールパイプに取り付けられ、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の下流でのすす粒子排出レベルを監視します。
電気抵抗または圧力差の変化を分析することにより、システムは粒子状物質の蓄積度を評価し、「再生」サイクル（蓄積されたカーボン堆積物を燃焼させるための高温燃焼プロセス）をトリガーして、排出ガス基準への準拠を保証します。
データはCANバスを介してエンジン制御ユニット（ECU）に送信され、車載診断（OBD）監視の入力として、また年次の環境コンプライアンス検査の基礎として使用されます。
現在、主流の技術は光学散乱法であり、応答速度が速く、製造コストが低く、安定性が高いという利点があります。この技術は、中国VI（国VI）排出ガス基準に準拠した車両にすでに広く採用されています。
自動車用粒子状物質センサーは、主に車内外の空気中に浮遊する粒子状物質の濃度をリアルタイムで監視し、乗員の健康を守り、排出ガス規制を支援するために使用されます。
これらのセンサーは、排気ガス、スモッグ、空気中の塵、喫煙、または内装材からの揮発性有機化合物など、さまざまな発生源から生じるPM2.5（2.5ミクロン以下）やPM10（10ミクロン以下）などの有害な粒子を正確に検出できます。その主な機能は、次の2つの主要な領域に現れます。
1. 車内空気質の向上
レーザー散乱技術を利用して車内の粒子濃度をリアルタイムで検出し、車両のHVACシステムと連携して外気導入（外気循環）モードと内気循環（内気循環）モードを自動的に切り替えます。
外部の空気質が悪いと検出された場合、システムは自動的に外気導入を閉じ、HEPAフィルターシステムを起動して浄化します。逆に、外部の空気質が良い場合は外気を取り込み、インテリジェントな換気を可能にします。
ハイエンドの車種では、さらにマイナスイオン発生器やプラズマ浄化技術を統合して粒子状物質を積極的に沈降させ、乗員の呼吸環境を改善します。
2. 排出ガス規制の支援
ディーゼル車のテールパイプに取り付けられ、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の下流でのすす粒子排出レベルを監視します。
電気抵抗または圧力差の変化を分析することにより、システムは粒子状物質の蓄積度を評価し、「再生」サイクル（蓄積されたカーボン堆積物を燃焼させるための高温燃焼プロセス）をトリガーして、排出ガス基準への準拠を保証します。
データはCANバスを介してエンジン制御ユニット（ECU）に送信され、車載診断（OBD）監視の入力として、また年次の環境コンプライアンス検査の基礎として使用されます。
現在、主流の技術は光学散乱法であり、応答速度が速く、製造コストが低く、安定性が高いという利点があります。この技術は、中国VI（国VI）排出ガス基準に準拠した車両にすでに広く採用されています。
