SCR（選択的触媒還元）システムの故障は、窒素酸化物（NOx）の排出量を過剰にし、エンジンの性能低下、警告灯（MIL）の点灯、車両速度制限、または始動不能といった保護措置をトリガーする可能性があります。
SCRシステムは、尿素溶液（DEF）を排気ストリームに注入し、触媒を使用して有害なNOxを無害な窒素ガス（N₂）と水（H₂O）に変換します。SCRシステムが誤作動すると、一般的に次のような結果が生じます：
**過剰なNOx排出量:** SCRシステムの主な機能はNOx排出量を削減することです。故障すると、排気中の窒素酸化物を効果的に削減できなくなり、排出量が規制値を上回り、環境規制に違反します。
**NOxセンサーアラート:** システムは、上流および下流のNOxセンサーを使用して変換効率を監視します。検出された効率が特定のしきい値を下回ると、P20EEまたはP207Fなどの診断トラブルコード（DTC）がトリガーされます。
**エンジン出力低下（フェイルセーフモード）:** さらなる環境汚染を防ぐため、車両の制御システムは「フェイルセーフモード」をアクティブにし、エンジンの出力出力を制限し、運転体験と安全性を損なう可能性があります。
**上流の故障からの連鎖反応:** SCRは排気後処理システムの最終段階です。その故障は、上流のコンポーネント（DOC、DPF、EGR、またはターボチャージャーなど）の異常によって引き起こされることがよくあります。これらの上流の問題が最初に診断および解決されない場合、SCRユニットを交換するだけでは完全または永続的な修理が得られない場合があります。
**触媒コーティングの損傷または閉塞:** 低品質の燃料の長期間の使用、排気システムへのエンジンオイルの侵入、または結晶化した尿素堆積物の蓄積は、SCR触媒の内部コーティングを損傷したり、内部チャネルを詰まらせたりして、反応効率を低下させる可能性があります。
SCR（選択的触媒還元）システムの故障は、窒素酸化物（NOx）の排出量を過剰にし、エンジンの性能低下、警告灯（MIL）の点灯、車両速度制限、または始動不能といった保護措置をトリガーする可能性があります。
SCRシステムは、尿素溶液（DEF）を排気ストリームに注入し、触媒を使用して有害なNOxを無害な窒素ガス（N₂）と水（H₂O）に変換します。SCRシステムが誤作動すると、一般的に次のような結果が生じます：
**過剰なNOx排出量:** SCRシステムの主な機能はNOx排出量を削減することです。故障すると、排気中の窒素酸化物を効果的に削減できなくなり、排出量が規制値を上回り、環境規制に違反します。
**NOxセンサーアラート:** システムは、上流および下流のNOxセンサーを使用して変換効率を監視します。検出された効率が特定のしきい値を下回ると、P20EEまたはP207Fなどの診断トラブルコード（DTC）がトリガーされます。
**エンジン出力低下（フェイルセーフモード）:** さらなる環境汚染を防ぐため、車両の制御システムは「フェイルセーフモード」をアクティブにし、エンジンの出力出力を制限し、運転体験と安全性を損なう可能性があります。
**上流の故障からの連鎖反応:** SCRは排気後処理システムの最終段階です。その故障は、上流のコンポーネント（DOC、DPF、EGR、またはターボチャージャーなど）の異常によって引き起こされることがよくあります。これらの上流の問題が最初に診断および解決されない場合、SCRユニットを交換するだけでは完全または永続的な修理が得られない場合があります。
**触媒コーティングの損傷または閉塞:** 低品質の燃料の長期間の使用、排気システムへのエンジンオイルの侵入、または結晶化した尿素堆積物の蓄積は、SCR触媒の内部コーティングを損傷したり、内部チャネルを詰まらせたりして、反応効率を低下させる可能性があります。
