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窒素酸化物 (NOx) センサーは,特に選択性催化還元 (SCR)そして排気ガス循環 (EGR)環境規制の遵守を確実にするため,NOx排出量を監視する (例えば,ユーロ6,EPAレベル4) とエンジンの性能を最適化します.
主なタイプは2つあります
ブロードバンドNOxセンサー2つとも測定するNOx (NO + NO2) と酸素 (O2)排気ガスのレベル
2つの部屋のNOxセンサー電気化学電池を2つ使ってより高い精度(ディーゼル用SCRシステムでは一般的です)
検出原理:
センサーは陶器元素 (ジルコニア基)NOxガスと反応する
A について基準ガス (通常は環境空気)比較のために使われます
センサーは電圧信号NOx濃度に比例する
信号処理:
についてエンジン制御ユニット (ECU)調整するDEF注入 (AdBlue) またはEGR流量NOx測定値に基づいて
汚染(油,煙草,冷却液の漏れ)
熱ショック(突然の温度変化)
電気 の 問題(配線損傷,接続が悪い)
年齢と着用(典型的な寿命:100千円15万km)
エンジンライト (CEL) /SCRシステム警告をチェックする
NOx 排出量増加(排出量試験が失敗)
エンジンの電力を減少させる (リップモード)
燃料 効率 の 低下
誤差コード (例えば,P2200,P229F,P20EE)
✔高品質のDEF (AdBlue) を使用する汚染された液体はセンサーを損傷させる.
✔短旅 を 避ける頻繁に冷たい状態で起動すると 凝縮が蓄積します
✔SCR システムの定期清掃煙草が塞ぐのを防ぎます
DTC をスキャンする(診断障害コード) OBD-II スキャナーを使用します.
ワイヤリングとコネクタをチェック腐食や損傷のため
試験センサーの電圧/抵抗(製造者の仕様を参照してください)
排気漏れを検査する(誤った値が出る可能性があります)
常にOEMまたはISO認証されたセンサーを使用します.(アフターマーケットのセンサーはエラーを引き起こす可能性があります)
いくつかのシステムにはECUの再校正が必要です.交換後
トークスペックに従って損傷を防ぐために設置する時
スマートNOxセンサー予測保守のためのリアルタイムデータ送信
統合SCR診断改善された故障検出のためのAIベースのアルゴリズム
NOx センサー は,現代 の ディーゼル エンジン や ガソリン エンジン の 排出量 制御 に 極めて 重要 です.適切な メンテナンス や 及時 的 診断,そして 質 の 高い DEF を 使用 する こと が,その 寿命 を 延長 し,高価 な 修理 を 防ぐ こと に なり ます.
https://www.enginenoxsensor.com/