故障した粒子状物質（PM）センサーでの運転は一般的に可能ですが、推奨されません。その理由は以下のとおりです：
1.エンジンの即時故障なし – 故障したPMセンサー自体が、車の走行を停止させることはありません。エンジンとトランスミッションは通常通り機能します。
2.エンジンチェックランプ（CEL）と排出ガス問題 – センサーは排出ガス制御システムの一部です。故障した場合、エンジンチェックランプが点灯する可能性が高く、排出ガス検査に不合格になる可能性があります。
3.燃費と性能の低下 – エンジン制御ユニット（ECU）は、PMセンサーのデータに基づいて燃料噴射と燃焼を最適化します。センサーが不良の場合、燃費の悪化や場合によってはエンジンの性能低下につながる可能性があります。
4.さらなる損傷の可能性 – 問題が詰まりや故障に関連している場合ディーゼル微粒子フィルター（DPF）（ディーゼルエンジンで一般的）の場合、問題を無視すると、高額な修理や時間の経過とともにエンジンの損傷につながる可能性があります。
結論： 故障したPMセンサーで運転することはできますが、問題を迅速に対処することで、さらなる合併症を防ぐのが最善です。
故障した粒子状物質（PM）センサーでの運転は一般的に可能ですが、推奨されません。その理由は以下のとおりです：
1.エンジンの即時故障なし – 故障したPMセンサー自体が、車の走行を停止させることはありません。エンジンとトランスミッションは通常通り機能します。
2.エンジンチェックランプ（CEL）と排出ガス問題 – センサーは排出ガス制御システムの一部です。故障した場合、エンジンチェックランプが点灯する可能性が高く、排出ガス検査に不合格になる可能性があります。
3.燃費と性能の低下 – エンジン制御ユニット（ECU）は、PMセンサーのデータに基づいて燃料噴射と燃焼を最適化します。センサーが不良の場合、燃費の悪化や場合によってはエンジンの性能低下につながる可能性があります。
4.さらなる損傷の可能性 – 問題が詰まりや故障に関連している場合ディーゼル微粒子フィルター（DPF）（ディーゼルエンジンで一般的）の場合、問題を無視すると、高額な修理や時間の経過とともにエンジンの損傷につながる可能性があります。
結論： 故障したPMセンサーで運転することはできますが、問題を迅速に対処することで、さらなる合併症を防ぐのが最善です。
