損傷した粒子センサーを搭載した車両を長時間運転することは推奨されません.その影響は,特定の状況に応じて評価する必要があります.
短期的な緊急運転は可能です
粒子センサーだけが損傷し,他のエンジン障害 (電力の損失,異常な振動など) が存在しない場合,通常はまだ車を起動し,短い距離を運転することができます.しかし,この時点で排出量モニタリングシステムが故障し,排気ガス粒子濃度を正確に検出することはできません.
長期的に運転するリスクは大きい
三方向催化コンバーターの阻塞リスク:センサーが故障すると,エンジン制御ユニット (ECU) は燃焼パラメータを最適化できない.不完全燃焼した炭素粒子が蓄積する高価な三方向触媒を遮断する可能性があります
燃料効率の低下: ECU は保守的な動作モードに入り,欠落したデータを補うために注入量を増加させ,燃料消費量を増加させることがあります.
カスケード式故障リスク: 炭素堆積量が増加すると,エンジンのノック,酸素センサーの中毒,または粒子フィルター (GPF) の詰まりなどの衍生的な問題が生じる可能性があります.
規制と安全制限
厳格な排出量試験が実施されている領域 (OBDシステムに故障コードが不要な年次検査など) では,センサーの故障により車両はコンプライアンス検査に失敗します.電力出力を制限するために"リムホームモード"を起動することもあります..
推奨される操作:
エンジンの故障灯がダッシュボードに点灯しているが,車両が正常に動いている場合,できるだけ早く (一週間以内に) 修理することが推奨されます.
停電,異常な騒音,排気ガスから黒い煙が出る場合は,即座に運転を止め,修理所へ引っ張ってください.
障害処理の優先順位に関する参照表
症状 運転距離 リスクレベル
障害灯のみが点灯しており,他の異常はありません. ≤100キロメートル 中等
燃費増加 + 電力減少 ≤ 30km 高リスク
排気ガスの異常な騒音/黒い煙 運転禁止 緊急
センサーの損傷の本質は,車両が排気ガス粒子の 閉ループモニタリング能力を失うことですMEMS検出技術の限界 (小粒子の質量測定偏差など) と組み合わせて,メンテナンスプランを包括的に評価する必要がある..
損傷した粒子センサーを搭載した車両を長時間運転することは推奨されません.その影響は,特定の状況に応じて評価する必要があります.
短期的な緊急運転は可能です
粒子センサーだけが損傷し,他のエンジン障害 (電力の損失,異常な振動など) が存在しない場合,通常はまだ車を起動し,短い距離を運転することができます.しかし,この時点で排出量モニタリングシステムが故障し,排気ガス粒子濃度を正確に検出することはできません.
長期的に運転するリスクは大きい
三方向催化コンバーターの阻塞リスク:センサーが故障すると,エンジン制御ユニット (ECU) は燃焼パラメータを最適化できない.不完全燃焼した炭素粒子が蓄積する高価な三方向触媒を遮断する可能性があります
燃料効率の低下: ECU は保守的な動作モードに入り,欠落したデータを補うために注入量を増加させ,燃料消費量を増加させることがあります.
カスケード式故障リスク: 炭素堆積量が増加すると,エンジンのノック,酸素センサーの中毒,または粒子フィルター (GPF) の詰まりなどの衍生的な問題が生じる可能性があります.
規制と安全制限
厳格な排出量試験が実施されている領域 (OBDシステムに故障コードが不要な年次検査など) では,センサーの故障により車両はコンプライアンス検査に失敗します.電力出力を制限するために"リムホームモード"を起動することもあります..
推奨される操作:
エンジンの故障灯がダッシュボードに点灯しているが,車両が正常に動いている場合,できるだけ早く (一週間以内に) 修理することが推奨されます.
停電,異常な騒音,排気ガスから黒い煙が出る場合は,即座に運転を止め,修理所へ引っ張ってください.
障害処理の優先順位に関する参照表
症状 運転距離 リスクレベル
障害灯のみが点灯しており,他の異常はありません. ≤100キロメートル 中等
燃費増加 + 電力減少 ≤ 30km 高リスク
排気ガスの異常な騒音/黒い煙 運転禁止 緊急
センサーの損傷の本質は,車両が排気ガス粒子の 閉ループモニタリング能力を失うことですMEMS検出技術の限界 (小粒子の質量測定偏差など) と組み合わせて,メンテナンスプランを包括的に評価する必要がある..
