PMセンサーとNOxセンサーは異なる種類のセンサーで,検出する物質,動作原理,および応用シナリオの点で大きく異なります.
異なる検出対象
PMセンサーは,排気ガスや環境空気の PM2.5やPM10のような煙草粒子などの微粒子 (PM) の濃度を測定するために設計されています.
NOxセンサーは,排気ガス中の窒素酸化物 (NOxガス,NOやNO2など) の濃度を測定するように設計されている.
異なる運用原理
PMセンサーは,散らばる光の強さに基づいて粒子の濃度を計算するレーザー散乱方法を使用することが多い.自動車アプリケーションでは,また,高温再生後の電気伝導性を測定し,煙草含有量を決定することも可能である..
NOxセンサーは電気化学原理で動作します高温で窒素酸化物と反応し,濃度に比例する電気信号を生成するジルコニア固体電解質材料を使用する処理のためにECUに送信されます.
車両の異なる設置場所
粒子センサーは,通常,DPF (ディーゼル粒子フィルター) の出口に設置され,粒子フィルタリング後の排出量を監視します.
NOxセンサーは,通常,SCR (選択性催化還元) システムの入口と出口に配置され,尿素注入を調節し,催化変換効率を監視する.
これらは,現代の自動車の排出量制御システム内の2種類の異なるコアセンサーです.見かけは似ているかもしれませんが,その機能は互換的ではありません.
PMセンサーとNOxセンサーは異なる種類のセンサーで,検出する物質,動作原理,および応用シナリオの点で大きく異なります.
異なる検出対象
PMセンサーは,排気ガスや環境空気の PM2.5やPM10のような煙草粒子などの微粒子 (PM) の濃度を測定するために設計されています.
NOxセンサーは,排気ガス中の窒素酸化物 (NOxガス,NOやNO2など) の濃度を測定するように設計されている.
異なる運用原理
PMセンサーは,散らばる光の強さに基づいて粒子の濃度を計算するレーザー散乱方法を使用することが多い.自動車アプリケーションでは,また,高温再生後の電気伝導性を測定し,煙草含有量を決定することも可能である..
NOxセンサーは電気化学原理で動作します高温で窒素酸化物と反応し,濃度に比例する電気信号を生成するジルコニア固体電解質材料を使用する処理のためにECUに送信されます.
車両の異なる設置場所
粒子センサーは,通常,DPF (ディーゼル粒子フィルター) の出口に設置され,粒子フィルタリング後の排出量を監視します.
NOxセンサーは,通常,SCR (選択性催化還元) システムの入口と出口に配置され,尿素注入を調節し,催化変換効率を監視する.
これらは,現代の自動車の排出量制御システム内の2種類の異なるコアセンサーです.見かけは似ているかもしれませんが,その機能は互換的ではありません.
